先日購入してくれた方からのメッセージを紹介します。＞車輌、インプレッサでタイコの無いストレートでした。私の同級生の20歳の息子の車なのですが、勤め先の会社駐車場で近所の方からクレームが来て至急対応して欲しいと言われており無事取付け完了しました。とても良い商品ですね！まず115パイのマフラーにピッタリはまり隙間、遊びが無くエンジンを吹かしてもブレが有りません。商品本体側に固定ナットが有るおかげで取付け取り外しもとても簡単ですね。本人も今後自分で出来ると言っております。また中低速のスカスカが無くなり乗りやすくなったと言っております。一番問題でした音量も激減して今までの半分以下だと思います。特にアイドル時の窓が震える様な重低音が無くなりかけっ放しでも気にならない音量になりました。とにかく静かになったと大変喜んで満足しており、また母親がそれ以上にやっと静かになってくれたと良い商品を選んだ事に感謝されました。笑検索用ワードARQRAY APEX HKS M-TEC KAKIMOTORACING GARSON GP SPORTS 5ZIGEN ZERO/SPORTS Tanabe TAKE-OFF トラストTRUST 藤壺技研工業 藤田エンジニアリング ホシノインパル ホンダツインカム BLITZ MINE’S マツショウ Rein Hard rossomodello IKD 大和 CBX400 CBR400F CB400SF CB250T CB400T CB250N CB400 CB400SF ホーネット CB250F CRF 250 ジェイド VF400F NC750 VT250F XJR400 XJ400 RZ250 FZR400 FZ400 TZR250 FZR250 SRX400 SRV250 SR400 TW200 YBR125 セロー225 ドラッグスターTZR50 TZR50R TZM50 DT50 WR250 YZF MT XSRGSR250 GS400 GSX400FS GSX250E GSX400E GN125 GS125GT380 GSX400 インパルス バンディット イナズマ GSX-R250 GSX-R400 GSX750S GSX1300R GPZ400F Z400GP Z400FX Z250FT ZRX400 ゼファー ZZR400 バリオス エリミネーター バルカン KSRI/KSRII KDX125 KLX250 D-トラッカー Ninja ニンジャ ZRX BOLT DUKE私はFD3Sの藤田エンジニアリングマフラーに装着させて頂きました。フィット感はピッタリで脱着も容易でした。それとカラカラ音など異音も出ませんでした。音質は低音がかなりマイルドになり、エンジンブレーキ時の車内へのこもり音が無くなりました。ロータリー特有の排気音は無くなっていないので満足しています。抜けの方も他のサイレンサーで感じていた詰まり感が無く調度良い感じでとても満足です。本日装着させていただきました。予想を越えた音質が手に入り大変満足な結果となりました！車両はJZX100 1JZエンジンで、フルストレートマフラー(タイコ形状のストレート)に、取り付けましたが、ストレートの激しい音がマイルドになり、大人な排気サウンドとなりました。ブーストをかけても、糞詰まり等嫌な感じはなく、高速移動等でも懸念なく踏めそうです。素晴らしい品物に出会えましたこと感謝致します。今後とも宜しくお願い致します。当方ランエボで前回車検時に測って96dBだった為、マフラーの劣化具合的に次回は通らないと言われ、こちらのサイレンサーを購入。自分なりに測定した結果、現状92dBでサイレンサー装着時は88dBでした。おそらく私の測定器が基準の－4dBで表示されてるので正確に測定しても装着すれば92dBで留まると思います。体感的には車外の低音はあまり消えてない感じですが車内の籠り音はなくなったので快適です。走り出しても糞詰まり感はないです。さすがに低速トルクが増すような事はありませんでしたが、これで消音されてるなら満足の結果です。■よく勘違いされる方が多くて困っていますが、マフラーの口径とバッフルの外径は違います。115φマフラーの方は外径110mmバッフルのLサイズのインナーサイレンサーであり、Oサイズ120Φマフラー用の外径115mmバッフルのインナーサイレンサーとは別物です。Lサイズ115φマフラー用 110mm=外周346mm Oサイズ120φマフラー用 115mm=外周362mmこの長さの紙を丸めると原寸大の筒ができますので、面倒でも確認して下さい。合わなくて返送する手間の方がよっぽど面倒で往復の送料と時間の無駄になります。多少の隙間ならカーボンスペーサーで埋められますが、1ミリでも太いと入らなくて役に立ちません。御協力お願い致します。　　（2022年 1月 15日 20時 56分 追加）レビューを紹介します。＞無事に取り付けが終わり一週間乗ってみました。私はカプチーノのチタンマフラーにパイプをカットしてフランジは若干の隙間があったので余ったカーボン生地を巻き付けて装着させて頂きました。今まではパイプ径40ミリほどのサイレンサー取り付けていましたが抜けが悪いせいか、音がタイコあたりで反響してこもる感じで低音が車内と周辺に響いていましたが、装着後は車内に響くことは無くなりマフラーの音が車外でしか鳴っていないと感じるくらい明確な違いがでました。音質は綺麗な低音という感じになりました。他の方のレビューでもあるように冷えたエンジンを始動する際は抜けがよいので音が少し大きく感じますが、私の場合はこもる低音が響くより耳障りな音ではなくなりましたので家族からは「静かになった」と言われるくらいでした。走行のフィーリングは前のサイレンサーに比べると、無理やり加給圧上げて回そうとするフン詰まり感がありましたが、エンジンがストレス無くスムーズに回る感じになりました。更にサイレンサー無しより低回転のトルクが上がった感じで出足がスムーズになりました。高回転はサイレンサー無しに比べると若干劣ると思いますが、あまり回さないのでストレスは感じないです。良いことばかりのレビューになってしまいますが、強いて言えば値段くらいでしょうか。私は取り付けて大変満足しています。この度は良い物をありがとうございました。